現(xiàn)代步進(jìn)電機(jī)的額定功率大于前一代步進(jìn)電機(jī)。較新的設(shè)計(jì)技術(shù)導(dǎo)致更小的氣隙，更強(qiáng)的磁鐵，更大的磁鐵和轉(zhuǎn)子過(guò)大。增加轉(zhuǎn)子直徑會(huì)產(chǎn)生更大的單位體積扭矩。對(duì)于這種技術(shù)，步進(jìn)電機(jī)的物理框架尺寸和繞組保持不變，而轉(zhuǎn)子的直徑和慣性增加。當(dāng)然，較大的轉(zhuǎn)子慣量會(huì)影響給定應(yīng)用的加速和減速時(shí)間;但是這種方法通過(guò)有效降低負(fù)載（J_load）與電機(jī)轉(zhuǎn)子（Jm）慣量的比率，為給定的步進(jìn)機(jī)框架尺寸開(kāi)辟了更多的應(yīng)用。通常，步進(jìn)電機(jī)系統(tǒng)的尺寸J_load：Jm小于30：1，但加速和減速較慢以及先進(jìn)的微步操作，慣性比可達(dá)到200：1。

 

由于失速檢測(cè)現(xiàn)在在當(dāng)今的現(xiàn)代步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器中以電子方式處理，因此可選的反饋裝置通常用于由于元件未對(duì)準(zhǔn)，噪聲和/或丟失的脈沖（位置）信息而進(jìn)行的位置校正。具有反饋的步進(jìn)電機(jī)（取決于步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器）將具有較小的速度紋波并且比開(kāi)環(huán)等效物使用更少的功率，并且在低速下將具有比等效三相伺服電機(jī)更高的殘余轉(zhuǎn)矩。因此，設(shè)計(jì)者必須使用關(guān)于要執(zhí)行的工作的辨別力，因?yàn)樾枰答伒牟竭M(jìn)電機(jī)應(yīng)用可以接近伺服系統(tǒng)的成本，并且在一個(gè)應(yīng)用中可能的操作優(yōu)勢(shì)可能是另一個(gè)應(yīng)用中的缺點(diǎn)。閉環(huán)步進(jìn)系統(tǒng)在技術(shù)上與低價(jià)伺服電機(jī)系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)不佳;因此，應(yīng)該仔細(xì)考慮兩種類型系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)。