隨著工業(yè)4.0的盛行，自動(dòng)化越來(lái)越得到廣泛應(yīng)用，電動(dòng)缸已漸漸進(jìn)入了氣動(dòng)領(lǐng)域，傳統(tǒng)氣缸的管路需要手動(dòng)維護(hù)電磁閥和管路，還有振動(dòng)問(wèn)題，電動(dòng)缸的優(yōu)勢(shì)就顯著了。速度能夠自動(dòng)調(diào)理，傳統(tǒng)氣缸速度操控是經(jīng)過(guò)節(jié)流閥調(diào)理來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　可是這種方法速度調(diào)理誤差比較大。而電缸經(jīng)過(guò)操控電流輸出頻率巨細(xì)來(lái)操控，由于電流輸出可控，所以它的調(diào)理更加準(zhǔn)確?？呻S便插入下方導(dǎo)向點(diǎn)氣缸長(zhǎng)于來(lái)回直線運(yùn)動(dòng)，也可增加下方定位點(diǎn)。它主要由電磁閥、操控器和暫停設(shè)備構(gòu)成。

　　但定位精度不低，只要0.5mm,小可以達(dá)0.1mm.對(duì)于需多點(diǎn)準(zhǔn)確定位的用戶，傳統(tǒng)氣缸遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能契合他們的要求。電動(dòng)缸可根據(jù)用戶需在運(yùn)動(dòng)行程的任何方位減少任意數(shù)量的下方暫停點(diǎn)。在精度方面，電動(dòng)缸也具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，操控精度可達(dá)0.02mm.

　　端部緩沖操控，無(wú)沖擊一般狀況之下，當(dāng)傳統(tǒng)氣缸活塞速度較低（約1ms）時(shí)，行程完結(jié)時(shí)會(huì)強(qiáng)烈碰擊氣缸左右端蓋，難導(dǎo)致氣缸振動(dòng)和損壞。因而，一般在結(jié)尾設(shè)備緩沖設(shè)備（橡膠墊），以增加或去除結(jié)尾沖擊?；蛟S在傳統(tǒng)氣缸結(jié)尾設(shè)立一個(gè)大的受限空間，將能量轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ堋?/p>